奧迪與保時(shí)捷因維修時(shí)使用錯(cuò)誤零部件重新在德國(guó)召回車輛

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪將召回10萬(wàn)輛汽車，原因是車輛的一個(gè)缺陷在上一次召回中沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)男迯?fù)，現(xiàn)在它有可能導(dǎo)致車輛后軸的車輪定位發(fā)生改變。

去年6月，奧迪召回了部分2019至2021款A(yù)4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8和e-tron車型。除了奧迪車型之外，大約169輛保時(shí)捷卡宴（Cayenne）也將在德國(guó)被召回。報(bào)道稱，上一次召回時(shí)，全球共有15萬(wàn)輛汽車受到影響，其中大約3萬(wàn)輛來(lái)自德國(guó)。

然而，奧迪發(fā)言人表示，他們可能將不符合規(guī)格的螺母用在了后軸與懸架的連接處。這些不符合規(guī)格的零件可能會(huì)導(dǎo)致各種問(wèn)題，包括加速輪胎的磨損，以及車軸出現(xiàn)不受控制的移動(dòng)。奧迪發(fā)言人稱：“我們不能排除在較高的速度下，后軸可能突然不受控制地朝錯(cuò)誤的方向移動(dòng)的可能性。”

德國(guó)汽車運(yùn)輸管理局（KBA）表示：“在應(yīng)力的作用下，相關(guān)零件會(huì)腐蝕開(kāi)裂，車橋控制臂和輪架之間可能會(huì)變得松弛，從而對(duì)駕駛性能造成影響。”在某些情況下，破損的螺母可能會(huì)導(dǎo)致懸架連桿和輪轂架之間的間隙增大，有可能會(huì)對(duì)后車輪定位產(chǎn)生影響。

奧迪表示，該問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致后軸上的輪胎磨損增加，且輪胎之間的磨損程度不均勻，并導(dǎo)致車輛操控性的改變。如果輪胎磨損程度過(guò)高，或者不同輪胎之間的磨損程度不同，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎與路面的摩擦力變低。如果輪胎磨損程度過(guò)高，還可能會(huì)導(dǎo)致瞬間失去胎壓。